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HABITER AU MILIEU DES ARBRES ET S'ADAPTER AU RELIEF

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Le projet touristique sur le camping de Dabo, dans le département de la Moselle, s’inscrit dans un territoire de relief et de forêts.

Le plan présente différents types d’hébergements (de la tente au milieu des arbres au gîte suspendu) avec des exigences de confort de découverte et de nouvelles expériences dans la nature pour tous les publics.

Le projet s’insère dans le paysage sans modifier le relief général: les arbres et les plantations sont conservés et les chemins existants utilisés. De sortes huttes de tailles variables sont accrochées à la pente avec des structures en bois sur mesure. La façade la plus haute, les accès et les terrasses sont orientées au sud et à l’ouest, comme aussi les ouvertures. Des fenêtres sont également disposées vers la vue du rocher de Dabo. Chaque gîte se distingue par son implantation, ses vues, ses proximités et son orientation. Les bâtiments des services communs sont intégrés dans le relief grâce à des toitures végétalisées.

Aménagements et hébergements touristiques sur le camping de Dabo

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SOULIGNER LE PATRIMOINE CULTUREL ET NATUREL

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Le concours « La Loire à Vélo Troglodyte » porte sur un projet d'itinéraire cyclable touristique de 10 kilomètres traversant plusieurs communes situées sur les coteaux de la Loire entre Tours et Saumur.

L'itinéraire propose la visite, à vélo, à une vitesse comprise entre 5 et 10 km/h, d'un musée naturel traversant des séquences variées : grottes, tunnels, fontis et séquences en plein air ponctuées par des arrêts selon les envies. Relié au parcours de la Loire à Vélo, le parcours permet de découvrir différents aspects du monde troglodytique avec l’exploitation de la pierre de tuffeau, l’habitat spécifique, les activités souterraines ou encore la richesse de la faune abritée.

La visite parcourt le relief le long d'une voie qui part du pied de coteau, passe à flanc de falaise sur une fine passerelle, traverse des souterrains, et émerge en belvédère sur le plateau, avec des vues panoramiques sur la vallée de la Loire. La découverte de ces milieux est lente et progressive.

Les scénographies sensibles au niveau des tunnels, situés à chaque extrémité, exploitent la pénombre des tunnels. Des aires d’arrêts permettent la découverte des activités locales. L’organisation de la visite joue sur des perceptions à différentes vitesses.

L’itinéraire est ponctué de jalons qui orientent mais surtout soulignent les curiosités à découvrir : des filets pour observer les oiseaux, des socles pour mettre en lumière des singularités, des belvédères pour offrir des points de vue, des aires pour déguster les spécialités locales et des pauses pour la découverte des fontis et de la falaise. L’architecture des interventions utilise des matériaux locaux et un vocabulaire sobre pour souligner les qualités du paysage.

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Itinéraire cyclable de La Loire à Vélo Troglodyte

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PARCOURS, PRATIQUES ET HÉRITAGE LOCAL EN BORD DE LOIRE

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Les quatre sites d'intervention ont une identité géographiquement bien définie et présentent un rapport au fleuve très différent.&nbsp;

Notre intervention consiste à apporter une dynamique et une attractivité nouvelle à ces quatre sites en orientant les points de vue en direction de la Loire par la création de lignes de tension, de points d’accroches et de traits d’unions. Incarnés par des cheminements, pontons, belvédères, observatoires, ces évènements sont concis, visibles, attractifs et connectés au flux de déplacements doux du parcours de la Loire à vélo. Ils apportent une tension et un rythme dans le paysage et proposent des services propices aux activités de loisir et de découverte du territoire : observer, s’approcher, s’immerger dans le paysage, diriger le regard accéder à l’eau, s’asseoir, s’allonger et se détendre, attendre, pique-niquer, guider le chemin, souligner le relief.&nbsp;

Chacune des quatre propositions est à la fois unique, puisqu’elle s’adapte à la géographie du lieu, à son histoire et à ses composantes, et semblable, puisqu’elle décline un langage de matériaux communs.

Fenêtres sur Loire : 4 sites emblématiques sur le parcours de La Loire à Vélo

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QUALIFIER UN PROGRAMME EN LIMITE D'URBANISATION

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Commanditée par Grand Paris Aménagement, aménageur de la ZAC du Provinois, la mission porte sur la réalisation d'un parc d’activités avec une ambition paysagère et environnementale.

Le projet porte sur l’accessibilité à la ZAC, les programmes à mettre en oeuvre sur les espaces collectifs et le traitement des limites des lots. Les cibles environnementales sont également au centre du projet avec l’implantation du bâti et la gestion des eaux pluviales, qui s’effectue entièrement par des noues végétalisées sur le relief existant. Le plan de voirie est dessiné afin de permettre les extensions futures et d'éviter les impasses, alors que le découpage parcellaire est à géométrie variable.&nbsp;

Le partage de la voie donne une place aux véhicules, mais aussi aux piétons et à la nature. La densité du bâti ainsi que l’alignement construit et végétal sur la voirie sont préconisés.&nbsp;

Le traitement végétal des « façades » extérieures de la ZAC est différencié et varie selon les orientations : à l’est avec le traitement des eaux par des bassins, au sud avec la protection contre vent, à l’ouest grâce à une façade urbaine tournée vers la ville, et enfin au nord avec la gestion du bruit.

Aménagement du parc d’activités du Provinois

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UN SOL CONTINU À TRAVERS LES RELIEFS ET LES OUVRAGES

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La voie verte, dont le tracé emprunte en partie une ancienne voie ferrée, traverse les communes de Reugny, Chançay, Vernou-sur-Brenne et Vouvray. Elle constitue une liaison entre les aménagements cyclables du Loiret et de la Loire à Vélo.

Il s’agit dans un premier temps de mettre en relation les communes de la vallée et d’améliorer l’accessibilité de leurs équipements. Mais la voie a également une vocation touristique visant la découverte de la vallée et de ses curiosités.

Le tracé emprunte de nombreux ouvrages existants, réalisés il y a plus d’un siècle pour l’ancienne voie ferrée. Ces ouvrages sont remis en état et aux normes et leur traversée est sécurisée par des aménagements légers qui viennent se glisser sur la structure d’origine. Une gamme de mobilier sur mesure est proposée afin d'accompagner le parcours

Le recours à des matériaux pérennes et aux assemblages simples permet de minimiser les&nbsp;besoins d’entretien.

Piste cyclable  de la Vallée de la Brenne

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RASSEMBLER LES ACTIVITÉS AUTOUR D'UN PARC ÉQUIPÉ

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Pour l’aménagement du centre du quartier Beaulieu, un groupement de maîtrise d’ouvrage a été constitué entre la Communauté urbaine, la Ville et le bailleur social afin d’engager une étude de définition dans une démarche interactive associant l’ensemble des acteurs du quartier.&nbsp;

Dans ce cadre, l’équipe a accompagné la maîtrise d’ouvrage pour identifier les enjeux et les objectifs de transformation du quartier. Ce travail s’est fait en concertation avec les habitants et les acteurs socio-économiques de Beaulieu. Sur la base de la vision partagée ainsi construite, un programme puis un projet ont été élaborés, proposés à la maîtrise d’ouvrage et présentés en comité de quartier. Une étude urbaine pré-opérationnelle a ensuite permis de préciser les demandes de la maîtrise d’ouvrage et les fonctionnements urbains, architecturaux et paysagers de l’opération d’aménagement. La programmation des espaces et équipements publics, ainsi que des habitations, des commerces et du foncier a été arrêtée. Enfin, une mission de maîtrise d’oeuvre a été engagée sur plusieurs années pour mener à bien la restructuration de la centralité autour d’un grand espace multifonction et de co-visibilité pour tous les habitants du quartier.&nbsp;

Les espaces publics, les voies, les zones de stationnement et de circulations douces ont été dessinés dans le détail pour la requalification complète du quartier. Le regroupement des activités, la nouvelle organisation des parcours et des circulations ainsi que la construction de nouvelles typologies d’habitat viennent constituer une nouvelle centralité ou se croisent toutes les pratiques du quartier.

Aménagement de la centralité de Beaulieu

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RELIER LES VILLAGES DE LA VALLÉE ET DÉCOUVRIR LES MILIEUX NATURELS

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Ce parcours permet de découvrir les milieux naturels et de relier les villages de la vallée par une voie réservée aux déplacements piétons, vélos et rollers. Elle passe à proximité des différents équipements des communes de façon à les desservir tout en découvrant les paysages environnants : du cours d’eau en fond de vallée aux belvédères sur les coteaux.

Les matériaux utilisés sont bruts et évoluent au fil du temps en écho aux constructions de la vallée. Les aires de détente et leurs lignes droites contrastent avec le paysage naturel environnant. Le mobilier d’accompagnement permet de canaliser les usagers, d’informer sur les visites, tout en laissant la possibilité de s’abriter ou s’asseoir, ou encore de louer des vélos. La piste est connectée aux autres circuits vélo de la région et participe à la redynamisation locale.

Les aménagements de la voie à travers les vallées sont accompagnés d’équipements tels que ponts, bancs, abris, parking, garages à vélos, plantations et bornes signalétiques.

Les adaptations sont prévues selon les contextes : piste de béton en zone inondable, types de plantations selon la distance à l’eau et au relief ou encore pontons variables selon leurs distances à l’eau.

Piste multi-activités de la vallée  de la Plaine

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INITIER UN PARC CINÉTIQUE À L’ÉCHELLE D’UN DÉPARTEMENT

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Le canal n’est plus exploité depuis plusieurs décennies et cette vaste emprise, qui traverse le département sur une trentaine de communes, dont Bourges et Vierzon, représente un important potentiel de développement pour le tourisme et les déplacements doux.&nbsp;

Le canal rencontre des paysages variés : fonds de vallée, coteaux, milieux urbanisés. Il constitue un repère territorial et génère des ambiances uniques avec ses plantations longeant l’ancienne voie fluviale.&nbsp;

Des voies multiples avec des dessins, des dessertes et des vitesses différentes sont proposées pour offrir une grande variété de pratiques le long de cet axe de découverte. Le canal permet ainsi une irrigation fine du territoire en devenant un faisceau de voies multi-modales qui desservent les activités et curiosités locales. Des polarités sont proposées, telles une aire de baignade, une galerie d’art en plein air, un belvédère géant ou encore des chambres isolées dans la nature.

Des éléments de mobilier et de petites constructions accompagnent le parcours et permettent de diffuser de l’information, offrir assises et abris, améliorer l’accessibilité et accueillir des services pour les promeneurs. Les matériaux et les technologies choisis visent à une autonomie des installations.

Aménagement structurant  pour le canal du Berry

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TRANSFORMATIONS SELON LES SAISONS ET LES MANIFESTATIONS

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La halle du Robin vient compléter une vaste aire de loisirs en bordure de rivière et à proximité du centre-ville de Raon-l’Étape dans les Vosges. La construction offre un abri pour la pratique de sports variés et permet d’accueillir diverses manifestations.&nbsp;

Son dessin reprend les gabarits et les volumétries des bâtiments environnants. Construite à partir de matériaux locaux, le bois et la tôle métallique, la halle verra son aspect évoluer dans le temps. D’une hauteur moyenne de 4,5 mètres, la toiture est soutenue par une charpente en lamellé-collé et acier laqué blanc. Un grand portique en bois en porte-à-faux est maintenu en place par de petits poteaux métalliques disposés sur les trois autres côtés. L’étanchéité est assurée par des bacs acier en toiture et du polycarbonate pour les parties supérieures des façades. Afin qu’elles soient protégées du vent et du soleil, les façades sont couvertes d’un lattis en mélèze dont la disposition change en fonction de l’orientation. La partie basse est fermée par des tôles d’acier Indaten amovibles, fixées sur une structure acier.&nbsp;

Selon les saisons et les usages, la construction passe de halle à salle, avec la possibilité d’ouvrir ou de fermer les 9 panneaux en bas de façade, grâce à des vérins. Lorsque tous les panneaux sont ouverts, les activités peuvent se prolonger sur les espaces extérieurs et les vues s'ouvrent sur les abords et la rivière.&nbsp;

La forme simple de la halle se transforme grâce aux panneaux qui s’ouvrent et se ferment selon les différents usages, au fil des saisons, ainsi que l’évolution des matériaux, au fil des années.

La Halle du Robin

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CONSTRUIRE LA PROGRAMMATION DU SOL

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L’aménagement de l'ancien site industriel de la Sucrerie prépare la nouvelle urbanisation. À travers les bâtiments préservés ou démolis, de nouvelles circulations sont mises en place sur la base du plan de référence issu d’une étude amont. Trois secteurs - « les cours » pour de l’habitation et de l’activité, « la plate-forme » pour des équipements et « les terrasses » pour des bureaux - sont traversés par des bandes ouvrant des vues et des circulations depuis le fond du site vers le quai de la Saône.

Deux voies de desserte de circulation, l'une automobile et l'autre piétonne, en résine blanche avec des billes de verre, traversent le site et desservent les programmes. Pour répondre aux contraintes d’inondation, un travail de déblais a permis d’installer des volumes de stockage dans les bandes perpendiculaires au fleuve. Les surfaces perméables ont été développées et tous les bâtiments ont un rez-de-chaussée surélevé. L’éclairage mélange des installations de fabricant et du sur mesure. La puissance est limitée et les zones d’éclairage restreintes aux cheminements et aux bâtiments remarquables. Les gravats, issus des démolitions, ont été triés et réemployés pour les structures de voies et les parties drainantes.

Le traitement du sol se distingue sur les trois secteurs. Sur « les cours », des pierres de Comblanchien au sol et pour les mobiliers assurent une transition avec les quartiers limitrophes. La « plate-forme », en attente de programme, préserve des surfaces pavées et met en place des surfaces poreuses avec des plantations et du stabilisé renforcé. Sur la partie arrière des « terrasses » et sur les stationnements, un calepinage de pavé béton offre différents aspects, permettant notamment le développement de plantations et le drainage des eaux pluviales. La récupération de pavé granit et de rail sur le site ont permis des traitements de surfaces et de limites pour les stationnements.

La définition du fonctionnement et la qualification des espaces publics amorcent la mutation du secteur en bordure de Saône et proche du centre-ville et de la gare. Cette reconfiguration utilise les matériaux et le contexte existant, tout en s'appuyant sur de nouvelles règles de mobilité et sur de nouveaux bâtiments pour construire ce quartier qui s’ouvre sur la ville.

Aménagements et hébergements touristiques sur le camping de Dabo

Itinéraire cyclable de La Loire à Vélo Troglodyte

Fenêtres sur Loire : 4 sites emblématiques sur le parcours de La Loire à Vélo

Aménagement du parc d’activités du Provinois

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Aménagement de la centralité de Beaulieu

Piste multi-activités de la vallée de la Plaine

Aménagement structurant pour le canal du Berry

La Halle du Robin

Réhabilitation des espaces publics de la Sucrerie à Chalon-sur-Saône

Plan guide urbain de la RN20 entre Massy et Arpajon

Mix urbains : mouvements et interactions

Aménagement urbain autour de la station de métro Basso Cambo à Toulouse

Plan guide du quartier de la Butte de Beauregard à Melun

Étude de requalification de la zone d’activités économique de Buc et Les Loges-en-Josas

Étude urbaine de redynamisation du centre ville de Dreux

Schéma directeur du centre-ville de Chalons en Champagne

Rencontres et tests pour programmer la petite ceinture de Paris 12e

Le Ranzay à Nantes en 2030

Accompagnement de la démarche prospective Saint-Nazaire 2030

Schéma directeur des entrées et traversées du Beauvaisis

Plan de référence pour la couverture et les abords de l’A11 à Angers